Τι είναι ένας κόμβος, και πόσα κόμπους είναι σε ένα μίλι;

Ορισμός

Ένα ναυτικό μίλι ορίζεται ως μια μονάδα μήκους βασισμένη στην περιφέρεια της γης που είναι ίση με ένα μόνο λεπτό γεωγραφικού πλάτους. Ένα ναυτικό μίλι δεν είναι ένα καταστατικό μίλι (ένα μίλι που μετράται πάνω από τη γη.) Τα ναυτικά μίλια χρησιμοποιούνται πιο συχνά στην πλοήγηση και τη χαρτογράφηση, ειδικά πάνω από το νερό. Σε σύγκριση με τον καταστατικό μίλι, ένα ναυτικό μίλι είναι ελαφρώς μεγαλύτερο. Προηγουμένως, δεν υπήρξε καμία διεθνώς καθορισμένη και αναγνωρισμένη μετατροπή μεταξύ ενός ναυτικού μιλίου και ενός καταστατικού μιλίου. Κατά το διάστημα αυτό, το Ηνωμένο Βασίλειο και οι ΗΠΑ χρησιμοποίησαν διαφορετικούς ορισμούς. Ωστόσο, από τον 20ό αιώνα, ένα ναυτικό μίλι ορίζεται διεθνώς ως ίσο με 1.1508 καταστατικά μίλια. Σε σύγκριση με τα μέτρα, ένα διεθνώς καθορισμένο ναυτικό μίλι ισούται με 1.852 μέτρα.

Ένας κόμβος είναι μια μονάδα ταχύτητας που βασίζεται στο ναυτικό μίλι. Ένας κόμβος είναι το ίδιο με ένα ναυτικό μίλι ανά ώρα. Επομένως, ένας κόμβος ισούται με 1.1508 μοίρες μίλια ανά ώρα (1.1508 μίλια / ώρα). Το διεθνώς αναγνωρισμένο σύμβολο για τον κόμπο από το ISO και το Ινστιτούτο Ηλεκτρολόγων και Ηλεκτρονικών Μηχανικών είναι το kn. Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ένα άλλο σύνηθες σύμβολο του κόμβου που δηλώνεται ως kt. Ο κόμπος χρησιμοποιείται συνήθως στη ναυτιλία και την αεροναυτιλία καθώς και στη μετεωρολογία. Μια δεξαμενή στη θάλασσα που ταξιδεύει με ταχύτητα 1 kn κατά μήκος μιας διαδρομής που χαρακτηρίζεται από έναν μεσημβρινό λέγεται ότι ταξιδεύει τουλάχιστον ένα λεπτό γεωγραφικού γεωγραφικού πλάτους σε μια ώρα.

Ποια είναι η προέλευση των κόμβων;

Ο όρος "κόμβοι" έχει ναυτική προέλευση. Σε προηγούμενες περιόδους, οι ναυτικοί δεν είχαν τις σύγχρονες τεχνολογίες πλοήγησης και μέτρησης της ταχύτητας στη θάλασσα. Αντ 'αυτού, χρησιμοποίησαν ένα απλό εργαλείο που ονομάζεται κοινό κορμό για να προσεγγίσει την ταχύτητα των σκαφών στη θάλασσα. Το κοινό μηχάνημα ήταν απλώς ένα σπείρωμα σχοινιού με κόμπους δεμένο σε ομοιόμορφες αποστάσεις. Το σχοινί συνδέθηκε έπειτα με ένα κομμάτι ξύλου με το σχήμα μιας φέτας πίτας. Το ξύλινο άκρο έπειτα έπεσε στη θάλασσα, ώστε να μπορεί να επιπλέει. Το υπόλοιπο του πηνίου ξετυλίχθηκε βαθμιαία καθώς το πλοίο κατέπλευσε. Το πηνίο αφέθηκε να ξετυλίξει για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα το οποίο καθορίστηκε από μια κλεψύδρα. Μετά την εξάντληση του καθορισμένου χρόνου, το σχοινί ξετυλίχθηκε στο πλοίο. Οι ναυτικοί θα καταγράψουν τότε τον αριθμό των κόμβων μεταξύ του ξύλου και του πλοίου. Η ταχύτητα του πλοίου ήταν ο αριθμός των κόμβων που μετρήθηκαν. Με βάση την τρέχουσα γνώση ενός κόμβου, είναι ασφαλές να συμπεράνουμε ότι η απόσταση των διαστημάτων μεταξύ των κόμβων ήταν κοντά σε ένα ναυτικό μίλι. Ο λόγος για αυτό το συμπέρασμα είναι ότι, μέχρι τότε, το ναυτικό μίλι δεν είχε καθοριστεί διεθνώς και έγινε δεκτό.

Οι περισσότεροι επαγγελματίες δεν χρησιμοποιούν κόμβους μεταξύ των μη επαγγελματιών επειδή δεν είναι μια ευρέως κατανοητή μονάδα. Αντ 'αυτού, οι επαγγελματίες θα μετατρέπουν συνήθως τις μετρήσεις.