20 πιο ακριβές χώρες να στείλουν τις εξαγωγές από το
Τα εμπορεύματα από τον έναν προορισμό στον άλλο θα σήμαιναν ότι τα αγαθά κατασκευάζονται και πρέπει να μετακινούνται από το εργοστάσιο στο λιμάνι με βάση τα μέσα εξαγωγής. Η συνολική ποιότητα των μεταφορών εξαρτάται από την υποδομή των μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των οδών, των σιδηροδρόμων, των θαλάσσιων λιμένων και των ικανοτήτων των αερομεταφορών των διαφόρων χωρών. Αυτές οι υποδομές υποδομής έχουν άμεση επίπτωση στο συνολικό κόστος και το χρόνο των ναυτιλιακών αγαθών. Η διασυνοριακή παράδοση αγαθών περιλαμβάνει φόρους, τέλη και άλλα έξοδα των ρυθμιστικών έργων. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Παγκόσμιας Τράπεζας, η Δυτική και Κεντρική Ασία και η υποσαχάρια Αφρική βιώνουν το υψηλότερο κόστος για την εξαγωγή αγαθών.
Οι πιο ακριβές χώρες στις εξαγωγές πλοίων από το
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Παγκόσμιας Τράπεζας, το Τατζικιστάν είναι η πιο ακριβή χώρα για να στείλει τις εξαγωγές, καθώς κοστίζει περίπου 9.050 δολάρια για να παραδώσει ένα πλήρες δοχείο ξηρού φορτίου 20 ποδιών. Το Τσαντ κατέχει τη δεύτερη θέση, δεδομένου ότι σήμερα κοστίζει περίπου 6.615 δολάρια για να εξάγει ένα τέτοιο εμπορευματοκιβώτιο από εκεί, ακολουθούμενο από την Κεντροαφρικανική Δημοκρατία όπου το ίδιο κόστος ανέρχεται κατά μέσο όρο στα 5.335 δολάρια.
Παράγοντες που αυξάνουν τα έξοδα εξαγωγής σε αυτές τις χώρες
Το Τατζικιστάν είναι μια ορεινή χώρα της οποίας η οικονομία είναι προσανατολισμένη στις εξαγωγές. Οι κύριες εξαγωγές της είναι αλουμίνιο, βαμβάκι και υδροηλεκτρική ενέργεια. Η γύρω περιοχή της Κεντρικής Ασίας είναι ο κύριος προορισμός εξαγωγής. Ως χώρα κλειστή, οι μεταφορές και η εφοδιαστική διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στις εξαγωγές της. Οι πάροχοι υπηρεσιών εφοδιαστικής είναι πολύ περιορισμένοι σε αυτή τη χώρα. Μια πρόσφατη μελέτη της Παγκόσμιας Τράπεζας ανέφερε ότι ο μέσος χρόνος και το κόστος των εξαγωγών και εισαγωγών αγαθών είναι υψηλότερος λόγω των δυσχερειών μεταφοράς και των προκλήσεων που αντιμετωπίζει κατά την επεξεργασία και την εκκαθάριση των εξαγωγών.
Οι κύριες εξαγωγές του Τσαντ είναι το πετρέλαιο, ο χρυσός και το ουράνιο, με τις ΗΠΑ και την Κίνα να είναι οι κύριοι εταίροι που εισάγουν εισαγωγές. Η υποδομή μεταφορών στο Τσαντ είναι πολύ φτωχή, ιδίως στα βορειοανατολικά της χώρας. Δεν υπήρχε κανένα σιδηροδρομικό σύστημα μέχρι το 2011. Επιπλέον, η οδική υποδομή δεν είναι πολύ καλή και καθίσταται αδιάβατη κατά τη διάρκεια της περιόδου των βροχών που συμβάλλει στο υψηλό κόστος των εξαγωγών. Η προμήθεια καυσίμων στο νοτιοδυτικό τμήμα της χώρας είναι απρόβλεπτη και δαπανηρή.
Οι χώρες με ηπειρωτική χώρα όπως η Κεντροαφρικανική Δημοκρατία πλήττονται άσχημα από τις υψηλές τιμές, καθώς δεν διαθέτουν λιμάνι και πρέπει να περιμένουν περισσότερο για τη μεταφορά των εμπορευμάτων. Ζητήματα όπως οι καθυστερήσεις στην εκκαθάριση των συνόρων και τα λόμπι στη βιομηχανία φορτηγών προστίθενται μόνο στο υψηλό κόστος των εξαγωγών της Κεντροαφρικανικής Δημοκρατίας.Εμπορικές επιπτώσεις των δαπανηρών εξαγωγών
Οι εξαγωγές και οι εισαγωγές επηρεάζουν αρνητικά τον καταναλωτή και την οικονομία. Το υψηλό κόστος της ναυτιλίας θα έχει άμεσο αντίκτυπο στην οικονομία, καθώς, εάν κοστίζει πολύ υψηλά σε σύγκριση με άλλες χώρες, οι εξαγωγές θα μειώσουν και επομένως θα επηρεάσουν το εμπόριο και την οικονομία μιας χώρας. Οι θετικές καθαρές εξαγωγές θα οδηγήσουν σε οικονομική ανάπτυξη, καθώς περισσότερες εξαγωγές συνεπάγονται μεγαλύτερη ζήτηση για την παραγωγή αγαθών στα εργοστάσια, γεγονός που θα σήμαινε περισσότερες ευκαιρίες απασχόλησης, αυξάνοντας την αγοραστική δύναμη των ανθρώπων και τη ροή χρήματος στις χρηματοπιστωτικές αγορές.
Τόσο το άμεσο όσο και το έμμεσο κόστος θα έχουν αντίκτυπο στα έξοδα αποστολής. Τέτοιοι παράγοντες, όπως το κόστος μεταφοράς, ο χρόνος αποστολής και τα κανονιστικά έξοδα, μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά το κόστος εξαγωγής εμπορευμάτων από έναν προορισμό στον άλλο. Η ανάπτυξη τόσο των εξαγωγών όσο και των εισαγωγών αποτελεί ένδειξη μιας υγιούς οικονομίας και για να διατηρηθεί αυτό είναι ιδανικό για τον έλεγχο και τη ρύθμιση του κόστους της ναυτιλίας.
20 πιο ακριβές χώρες να στείλουν τις εξαγωγές από το
| Τάξη | Χώρα | Κόστος για την εξαγωγή ενός 20-ποδιών πλήρες φορτίο εμπορευματοκιβωτίων από ξηρά αγαθά |
|---|---|---|
| 1 | Τατζικιστάν | $ 9, 050 |
| 2 | Τσαντ | $ 6, 615 |
| 3 | Δημοκρατία Κεντρικής Αφρικής | $ 5.490 |
| 4 | Νότιο Σουδάν | $ 5.335 |
| 5 | Καζακστάν | $ 5.285 |
| 6 | Ζάμπια | $ 5.165 |
| 7 | Ουζμπεκιστάν | $ 5, 090 |
| 8 | Αφγανιστάν | $ 5, 045 |
| 9 | Κιργιζιστάν | $ 4.760 |
| 10 | Νίγηρα | $ 4, 475 |
| 11 | Ζιμπάμπουε | $ 4.265 |
| 12 | Δημοκρατία του Κονγκό | $ 3.795 |
| 13 | Ιράκ | 3, 550 δολάρια |
| 14 | Βενεζουέλα | $ 3, 490 |
| 15 | Αζερμπαϊτζάν | $ 3, 460 |
| 16 | DR Κονγκό | $ 3.365 |
| 17 | Ρουάντα | $ 3.245 |
| 18 | Μποτσουάνα | $ 3.145 |
| 19 | Μπουρούντι | $ 2.905 |
| 20 | Ουγκάντα | $ 2.800 |
