Σύγχρονες πειρατικές επιθέσεις ημέρας ανά χώρα

Μέχρι πρόσφατα, η πειρατεία ήταν σχετικά ανύπαρκτη στα σύγχρονα μέσα ενημέρωσης. Η πρακτική, ωστόσο, έχει κερδίσει διεθνή προβολή τα τελευταία χρόνια (ιδίως τις δραστηριότητες της πειρατείας της Σομαλίας στα ανοικτά των ακτών της Αφρικής). Σε απάντηση, δημιουργήθηκε ένας διεθνής συνασπισμός για την αποτροπή των πειρατών κατά μήκος των ακτών της Σομαλίας. Ο συνασπισμός έχει απολαύσει υψηλά επίπεδα επιτυχίας και η πειρατεία έχει μετριαστεί σημαντικά. Ωστόσο, η πρακτική έχει εξαπλωθεί σε άλλες μεγάλες θαλάσσιες οδούς σε όλο τον κόσμο, από τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Μεσόγειο, μέχρι τη Δυτική Αφρική και την Κεντρική Αμερική. Η πειρατεία αυτή αποτελεί πραγματική απειλή για τα θαλάσσια ταξίδια και η αστυνόμευση μαζικών ανοιχτών ωκεανών έχει αποδειχθεί αρκετά δύσκολη. Η αστυνόμευση της ανοικτής θάλασσας απαιτεί σημαντική εισροή πόρων, τόσο από νομισματική άποψη όσο και από άποψη εξοπλισμού. Επιπλέον, αυτές οι προσπάθειες ναυτιλιακής ασφάλειας δεν μπορούν να επιτύχουν πλήρη επιτυχία εκτός εάν υπάρχει συνεργασία σε διεθνές επίπεδο.

Οι σύγχρονοι πειρατές τείνουν να προσβάλλουν τα φορτηγά πλοία και τα αλιευτικά σκάφη, τα οποία διαθέτουν αγαθά που πωλούνται εύκολα στη μαύρη αγορά και επομένως σπάνια κατευθύνουν την προσοχή τους στα κρουαζιερόπλοια. Μικρότερες πειρατικές συμμορίες, οι οποίες δεν διαθέτουν τους πόρους για να καταλάβουν το φορτίο που μεταφέρεται, συχνά θα επιβιβάζονται σε πλοίο για να κλέψουν σημαντικά ποσά από τα μετρητά που μεταφέρουν μισθολόγια και λιμενικά τέλη και μια πρόσφατη τάση ήταν συχνότερες απαγωγές μελών του πληρώματος να ανταλλάσσονται με χρήματα λύτρας.

Βασικές περιοχές της ναυτιλιακής πειρατείας

Ινδονησία

Η γενική ένδειξη ήταν ότι η πειρατεία τείνει να ευδοκιμεί σε αυτά που είναι γνωστά ως «σημεία στραγγαλισμού». Για παράδειγμα, στα ύδατα που περιβάλλουν την Ινδονησία, υπήρξε αύξηση της πειρατικής δραστηριότητας, δίνοντάς της τη φήμη του πιό πειρατικού μολυσμένου νερού στον κόσμο. Το στενό της Malacca είναι το επίκεντρο για μεγάλο μέρος της πειρατικής δραστηριότητας στην Ινδονησία. Ο μεγάλος όγκος των πολύτιμων εμπορευμάτων που διασχίζουν το στενό, το καθιστά μια θέση ευάλωτη στις βίαιες επιθέσεις.

Σομαλία

Η πειρατεία υπήρξε πρόβλημα στη Σομαλία τουλάχιστον από το 2000. Η αστάθεια στο εσωτερικό της χώρας καθιστούσε αδύνατη την ύπαρξη εθνικής ακτοφυλακής και τα μεγάλα πλοία εκμεταλλεύτηκαν την κατάσταση εισχωρώντας στα ύδατα της Σομαλίας. Ως απάντηση στην εισβολή, ο τοπικός πληθυσμός αλιείας αποτέλεσε ως εκ τούτου αμυντική ομάδα. Αυτές οι ομάδες κατέλαβαν τα ξένα πλοία που εισήλθαν παράνομα. Καθώς οι αεροπειρατείες έγιναν όλο και πιο κερδοφόρες, έγινε μια μεγαλύτερη επιχείρηση. Έτσι ξεκίνησε η πειρατική δραστηριότητα στη Σομαλία.

Νιγηρία

Όπως η Σομαλία, η πειρατεία άρχισε να αποτελεί μεγάλο πρόβλημα στη Νιγηρία στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Η πειρατική δραστηριότητα που περιβάλλει τις ακτές της Νιγηρίας είναι εξελιγμένη και εξαιρετικά εξελιγμένη, με κόστος περίπου 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως. Σε αντίθεση με τις πειρατικές δραστηριότητες στον Ινδικό Ωκεανό ή στις ακτές της Σομαλίας, η πειρατεία στον Κόλπο της Γουινέας κοντά στη Νιγηρία δεν φαίνεται μόνο να αυξάνεται, αλλά φαίνεται να γίνεται όλο και πιο βίαιη.

Καταπολέμηση σύγχρονων πειρατών

Οι διεθνείς προσπάθειες για την καταπολέμηση της πειρατείας ήταν αποτελεσματικές ώστε να μειωθεί ο αριθμός των συνολικών περιστατικών πειρατείας από την κορυφή των περίπου πεντακοσίων επιθέσεων το 2010 σε περίπου το ήμισυ αυτών μέχρι το 2014. Ας ελπίσουμε ότι αυτή η τάση θα αποδειχθεί βιώσιμη μακροπρόθεσμα. Η πειρατεία πρέπει να αντιμετωπίζεται όπως κάθε άλλο έγκλημα και, όπως οι προσπάθειες για τη μείωση του εγκλήματος εν γένει, ο τερματισμός της πειρατείας στην ανοικτή θάλασσα θα έχει ως αποτέλεσμα τη βελτίωση των κοινωνικοοικονομικών καταστάσεων των ανθρώπων παγκοσμίως, ιδίως στις παράκτιες χώρες που είναι εστίες για πειρατεία. Αυτές οι προσπάθειες πρέπει να ενταθούν ιδιαίτερα στη Νοτιοανατολική Ασία, η οποία έχει καταγράψει σχεδόν τα τρία τέταρτα όλων των πειρατικών επιθέσεων. Για τις χώρες της δυτικής ακτής της Αφρικής, η θέσπιση σταθερών κυβερνήσεων θα είναι εξίσου κρίσιμη για την καταπολέμηση της πειρατείας ως βαριά αστυνόμευση των ακτών εκεί.

Τα πλοία χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο αμυντικούς μηχανισμούς κατά της πειρατείας, όπως το σύρμα ξυραφιού, τους ηλεκτρικούς φράκτες, τους εύκαμπτους σωλήνες νερού υψηλής πίεσης και ακόμη και τις υψηλής τεχνολογίας δημιουργίες ως «ακουστικά όπλα». Αυτή η νέα τεχνολογία προέρχεται από την BAE Systems και είναι ένα μη θανατηφόρο κανόνι λέιζερ το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ενάντια σε κινούμενους στόχους που απέχουν περισσότερο από ένα μίλι μακριά και θα καταπνίξουν πιθανούς πειρατές.

Η πειρατεία αποτελεί μια ιδιαίτερα μοναδική και σοβαρή απειλή για την παγκόσμια οικονομία, καθώς το μεγαλύτερο μέρος του διεθνούς εμπορίου πραγματοποιείται μέσω θαλάσσιων μεταφορών. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει ανάγκη για μια σταθερή διεθνή στρατηγική για την αντιμετώπιση αυτής της μάστιγας. Για να γίνει αυτό, η διεθνής συνεργασία πρέπει να υπερβεί απλώς τη σύλληψη και τη δίωξη πειρατών και να εξετάσει τις υποκείμενες αιτίες της φτώχειας που μπορεί να μετατρέψουν πολλά άτομα σε μια ζωή ναυτικού εγκλήματος. Μεταξύ αυτών είναι η κακή διακυβέρνηση, η διαφθορά και η έλλειψη εκπαίδευσης που διαιωνίζει την κυκλική φτώχεια. Εάν δεν επιλυθούν αυτά τα προβλήματα, η πειρατεία είναι απίθανο να μειωθεί στην ανοικτή θάλασσα.

Σύγχρονες πειρατικές επιθέσεις ημέρας ανά χώρα

  • Προβολή πληροφοριών ως:
  • Λίστα
  • Διάγραμμα
ΤάξηΠεριοχήΑριθμός πειρατικών επιθέσεων
1Ινδονησία43
2Σομαλία31
3Νιγηρία22
4Κόλπος του Άντεν10
5Ινδία7
6Μπανγκλαντές7
7κόκκινη θάλασσα7
8Ακτή Ελεφαντοστού6
9Περού4
10Στενό της Σιγκαπούρης4

Συνιστάται

Είναι η Τουρκία στην Ευρώπη ή την Ασία;
2019
Al-Shabaab - Διεθνείς Οργανώσεις Τρομοκρατίας
2019
10 Ενδιαφέροντα γεγονότα για το Μπρουνέι
2019