Πού είναι η διώρυγα Volga-Don;

Τοποθεσία, Ρόλος και Λειτουργία

Το κανάλι Volga-Don είναι μια υδροτεχνική κατασκευή μήκους 101 χιλιομέτρων και εκτείνεται μεταξύ των δύο μεγάλων ποταμών της Μεσαίας Ρωσίας και της Κασπίας, δηλαδή του Βόλγα και των ποταμών Don. Αυτό που κάνει το κανάλι τόσο μοναδικό είναι ότι τα κατώφλια νερού που αποτελείται από το κανάλι πρέπει να ανεβαίνουν ψηλά και να ξεπερνούν το σήμα των 88 μέτρων, που είναι η διαφορά υψομέτρου μεταξύ αυτών των δύο κοιλάδων ποταμών. Αυτό το ζήτημα επιλύεται από 13 πύλες. Χρειάζονται 10 με 12 ώρες για να διασχίσουν την πλωτή οδό από την πόλη Volgograd στην πόλη Kalach-on-Don. Το ταξίδι ξεκινάει από το βόρειο νερό του Βόλγα και περνάει μέσα από την κοιλάδα του ποταμού Σάρπα. Το υψηλότερο σημείο της λεκάνης απορροής είναι η πύλη αριθ. 9. Αμέσως μετά, η ανακούφιση μειώνεται ελαφρά στο Don. Στη συνέχεια, το ταξίδι Volga-Don τελειώνει κοντά στην πόλη Kalach-on-Don, η οποία βρίσκεται στην αριστερή όχθη του Tsimlyansk Reservoir.

Ιστορία και Κατασκευή

Η πρώτη απόπειρα σύνδεσης δυο μεγάλων και στρατηγικά σημαντικών ποταμών με πλωτό κανάλι πραγματοποιήθηκε τον 18ο αιώνα από τον Πέτρο τον Μέγα. Αλλά μόνο μέχρι το 1948, κάτω από τη Σοβιετική Ένωση, το έργο του καναλιού ήταν τελικά έτοιμο. Βασίστηκε σε ένα σχέδιο του εξαιρετικού υδραυλικού μηχανικού Nestor Puzyrevsky. Όσον αφορά την πολυπλοκότητα, το κανάλι του Σουέζ είχε δει συγκρίσιμα κατασκευαστικά έργα, αλλά χρειάστηκαν πάνω από τριάντα χρόνια για να κατασκευαστεί το Σουέζ και η διώρυγα του Παναμά χρειάστηκε πάνω από είκοσι χρόνια, ενώ το Volga-Don τελείωσε σε ένα εκπληκτικό 4, 5 χρόνια. Η κατασκευή του καναλιού χρησιμοποίησε οκτώ χιλιάδες μονάδες βαρέων οχημάτων. Αποκλειστικά για το έργο του καναλιού δημιουργήθηκαν οι γιγάντιες γραμμές μεταφοράς με τα πόδια, με ένα κουβά ικανό να χωρέσει ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους και την απομάκρυνση με έκρηξη εξήντα πέντε μέτρων. Τρεις κατηγορίες εργαζομένων έλαβαν μέρος σε αυτή τη μεγάλη προσπάθεια. Αυτοί ήταν οι γερμανικοί κρατούμενοι του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, οι σοβιετικοί κρατούμενοι και οι πολιτικοί εργάτες.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του καναλιού, περίπου εκατόν εξήντα χιλιάδες σοβιετικοί κρατούμενοι πέρασαν και εργάστηκαν. Διαχωρίστηκαν σε δύο κατηγορίες, είτε πολιτικοί είτε εγκληματίες. Όλες οι πέτρες στο ανάχωμα του καναλιού ήταν επενδεδυμένες με το χέρι. Η συμπίεση του πυθμένα του καναλιού έγινε και από την ανθρώπινη δύναμη μόνη της και οι κρατούμενοι χρησιμοποίησαν για να επιβιβαστούν σε "rafting ξυλείας". Εκεί, θα στέκονταν σε κρύο νερό και θα καθοδηγούσαν τα βαρύτερα κούτσουρα. Οι δυσκολίες της εργασίας στην κατασκευή του καναλιού υποδεικνύουν το γεγονός ότι για κάθε τομέα των κατασκευών κατασκευάστηκε ένα άλλο νεκροταφείο κατά μήκος του. Οι πολίτες από όλη τη χώρα επέλεξαν ελεύθερα να δουλέψουν και στο έργο του καναλιού και συμμετείχαν πάνω από μισό εκατομμύριο πολιτικοί υπάλληλοι στα έργα κατασκευής. Ζούσαν και εργάζονταν σε ισότιμες συνθήκες διαβίωσης με εκείνους των φυλακισμένων, κατέλαβαν το ίδιο στρατόπεδο και εργάστηκαν τέσσερα χρόνια χωρίς μια μέρα ελεύθερη.

Σημασία ως πλωτή οδός

Η περίοδος ναυσιπλοΐας στο κανάλι Volga-Don διαρκεί για οκτώ μήνες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το κανάλι μπορεί να πάρει μέχρι 5.000 σκάφη με μέγιστη χωρητικότητα πέντε χιλιάδων τόνων. Επί του παρόντος, η χωρητικότητα του καναλιού ανέρχεται σε 16 εκατομμύρια τόνους φορτίου ετησίως, κυρίως ως αγωγός πετρελαίου και πετρελαιοειδών. Σε 64 χρόνια λειτουργίας, το κανάλι μπόρεσε να μεταφέρει περισσότερους από 400 εκατομμύρια τόνους φορτίου και περίπου 5 εκατομμύρια επιβάτες.

Οικοτόπων και βιοποικιλότητας

Μια μοναδική λίμνη από λωτούς θα μπορούσε να βρεθεί στην κοιλάδα του Βόλγα δίπλα στην λεκάνη του καναλιού. Τα αναπτυσσόμενα δάση από δρυς και λιβάδια πλημμυρικών δασών που καταλαμβάνουν τις όχθες του καναλιού. Η διαδρομή μετανάστευσης των πτηνών διέρχεται μέσω του καναλιού Volga-Don, ενώ στις χαμηλότερες περιοχές του ποταμού Βόλγα παρατηρείται αναπαραγωγή ψαριών. Όσον αφορά τους κατοίκους των δασών, οι πιο διαδεδομένες είναι οι ρακούν, οι ασβούρες και οι λύκοι. Στη ζώνη στέπας το διάσημο τεχνητό είναι η αντιγόνα saiga, καθώς και το ελαφρύ ελάφι. Τα θηλαστικά αντιπροσωπεύονται από τρωκτικά, θηρευτές και μεγάλα οπληφόρα. Η περιοχή είναι ιδιαίτερα πλούσια σε τρωκτικά, τα οποία βρέθηκαν μεταξύ των 32 ειδών.

Συντήρηση, λειτουργίες και μελλοντικά σχέδια

Τρία περάσματα πύλης στην αρχή του καναλιού Βόλγα-Δον βρίσκονται μέσα στα σύνορα της πόλης του Volgograd. Η "απότομη ανάβαση" ξεκινάει επτά χιλιόμετρα από την τρίτη πύλη. Στο τέντωμα των εννέα χιλιομέτρων πύλες που επιτρέπουν τα πλοία μέσα από κάθε επόμενο βήμα να αυξηθεί λίγο και τελικά να φτάσει σε ένα σημείο 50 μέτρων πάνω από την Πύλη Ένα. Προχωρώντας από την πόλη του Βόλγκογκραντ, τα σκάφη πρέπει πρώτα να ανέβουν 88 μέτρα στις σκάλες της πύλης του Βόλγα και στη συνέχεια να κατέβουν στα 44 μέτρα στις σκάλες της πύλης Don. Για την πλήρωση υδρατμών με νερό χρησιμοποιούνται τρεις αντλητικοί σταθμοί, που μπορούν να δημιουργήσουν πίεση νερού σε πύλες 10 έως 13 μέτρων το καθένα. Επί του παρόντος, τα έθνη της Κίνας, του Καζακστάν και της Ρωσίας αναπτύσσουν ένα σχέδιο για την κατασκευή μιας δεύτερης γραμμής του καναλιού, που έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της χωρητικότητάς της δύο φορές, φθάνοντας τα 30 έως 35 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Η πορεία αυτή προβλέπεται να χρησιμοποιηθεί για τη διαμετακόμιση εμπορευμάτων δια θαλάσσης από την Κίνα, καθώς και για την παράδοση προϊόντων πετρελαίου από την Κασπία Θάλασσα στην Ευρώπη.

Συνιστάται

Η εθνολογική σύνθεση του Μίτσιγκαν
2019
Εθνικές ομάδες της Βολιβίας
2019
10 χώρες με τις μεγαλύτερες παραλίες στην Ασία
2019