Το πιο πολυσύχναστο κέντρο μεταφορών στον κόσμο

Μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο έχουν επενδύσει πολλούς πόρους στο κτίριο και την αναβάθμιση των κόμβων μεταφοράς για την ευκολία και την οργάνωση των επιβατών μέσα στην πόλη . Ένας κόμβος μεταφοράς ή μια ανταλλαγή είναι όπου οι επιβάτες και το φορτίο ανταλλάσσονται μεταξύ διαφορετικών τρόπων μεταφοράς. Οι κόμβοι μεταφορών μπορούν να περιλαμβάνουν σιδηροδρομικό σταθμό, στάσεις λεωφορείων, λιμάνια και αεροδρόμια, ενώ οι κόμβοι εμπορευματικών μεταφορών περιλαμβάνουν αεροδρόμια, θαλάσσια λιμάνια και τερματικούς σταθμούς. Σημαντικοί κόμβοι μεταφορών σε όλο τον κόσμο είναι σε θέση να χειριστούν πάνω από ένα εκατομμύριο επιβάτες και φορτίο την ημέρα. Οι πιο πολυσύχναστοι σταθμοί σχεδιάζονται με επαρκή σημεία εισόδου και εξόδου για να επιτρέπουν την ομαλή ροή της κυκλοφορίας. Ο σταθμός Shinjuku αναγνωρίστηκε από τα παγκόσμια ρεκόρ Guinness ως τον πιο πολυσύχναστο κόμβο μεταφοράς στον κόσμο.

Πού βρίσκεται ο σταθμός Shinjuku;

Ο σταθμός Shinjuku είναι ένας σημαντικός σιδηροδρομικός σταθμός που βρίσκεται στους θαλάμους Shinjuku και Shibuya στο Τόκιο της Ιαπωνίας. Είναι ο κύριος κόμβος σύνδεσης για τη σιδηροδρομική κυκλοφορία μεταξύ των μεγάλων θαλάμων του Τόκυο και του Δυτικού Τόκιο. Ο σταθμός είχε ένα μέσο ημερήσιο ρεκόρ 3, 64 εκατομμυρίων επιβατών το 2007, καθιστώντας τον μακράν τον πιο πολυσύχναστο κόμβο μεταφοράς στον κόσμο, ένα ρεκόρ που αναγνωρίστηκε επίσης από τα Guinness World Records. Ο σταθμός διαθέτει 36 πλατφόρμες που περιλαμβάνουν τόσο υπόγειο όσο και υπόγειο τοξοβολία, διάφορους διαδρόμους και πάνω από 200 εξόδους. Πρόσθετες 17 πλατφόρμες μπορούν να προσπελαστούν μέσω του διαδρόμου σε πέντε συνδεδεμένους σταθμούς χωρίς εξωτερική επένδυση. Ο σταθμός Shinjuku εξυπηρετείται από διάφορες γραμμές, όπως το JR East, το μετρό του Τόκιο, το μετρό Toei και το σιδηροδρομικό σταθμό Odakyu Electric.

Ιστορία του σταθμού Shinjuku

Ο σταθμός Shinjuku άνοιξε επίσημα το 1885 ως στάση στη γραμμή Akabane-Shinagawa. Το Shinjuku ήταν τότε μια ήσυχη κοινότητα και είχε ασήμαντη κίνηση. Η κυκλοφορία αυξήθηκε με το άνοιγμα των γραμμών Chuo, Keio και Odakyu το 1889, 1915 και 1923 αντίστοιχα. Ο σχεδιασμός για την ανακατασκευή του σταθμού έγινε το 1933 και περιλάμβανε μεγάλη δημόσια πλατεία η οποία ολοκληρώθηκε το 1941. Ο σχεδιασμός περιελάμβανε επίσης σχέδιο επέκτασης της γραμμής Tokyu Tokyo Line στο νέο υπόγειο τερματικό σταθμό. Μια σημαντική επέκταση του τερματικού σταθμού JR ολοκληρώθηκε το 2016. Το 1967, ένα τρένο που έφερε καύσιμα αεριωθούμενα για τις ΗΠΑ συγκρούστηκε με ένα φορτηγό αμαξοστοιχίας στην πίστα Chuo Rapid και πιάστηκε φωτιά. Ο σταθμός ήταν επίσης ένας σημαντικός χώρος για τις φοιτητικές διαμαρτυρίες το 1968 και το 1969 κατά τη μεταπολεμική πολιτική αναταραχή με πάνω από 200.000 μάρκες που ανέλαβαν τον σταθμό στις 21 Οκτωβρίου 1968, αναγκάζοντας τα τρένα να σταματήσουν. Υπήρξε επίσης μια απόπειρα τρομοκρατικής επίθεσης στο σταθμό με την απόπειρα που έγινε στις 5 Μαΐου 1995.

Εγκαταστάσεις Σταθμών και Γραμμές Τερματικού

Ο σταθμός Shinjuku επικεντρώνεται στις εγκαταστάσεις που εξυπηρετούν την East Japan Railway Company. Οι εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν 8 πλατφόρμες εδάφους που συνδέονται τόσο με εναέριες όσο και με υπόγειες διαδρομές. Το τμήμα JR διαχειρίζεται περίπου 1, 5 εκατομμύρια επιβάτες την ημέρα. Η γραμμή Odakyu Odawara είναι παράλληλη με τις πλατφόρμες JR East. Χειρίζεται περίπου 500.000 επιβάτες καθημερινά και εκτείνεται από τη νοτιοδυτική προς την παράκτια πόλη Adawara και τα βουνά του Hakone. Το Keio Line βρίσκεται δυτικά της γραμμής Odakyu ακριβώς κάτω από το πολυκατάστημα. Αποτελείται από τρεις πλατφόρμες που εκτείνονται από βορρά προς νότο. Περισσότεροι από 700.000 επιβάτες χρησιμοποιούν το τμήμα καθημερινά, καθιστώντας το το πιο πολυσύχναστο τμήμα μεταξύ των μη σιδηροδρομικών οδών της Ομάδας JR της Ιαπωνίας. Ο σταθμός διαθέτει πολλά καταστήματα και εστιατόρια που είναι χτισμένα απευθείας στον σταθμό. Ένας τερματικός σταθμός λεωφορείων στη δυτική έξοδο εξυπηρετεί τα υπεραστικά λεωφορεία και τα τοπικά λεωφορεία.