Το Deadliest Plane Crashes στην Ιστορία

10. American Airlines, Σικάγο, Ιλινόις, 25 Μαΐου 1979 (273 νεκροί)

Στις 25 Μαΐου 1979, η καταστροφή έπληξε την αεροπορική πτήση American Airlines Flight 191 του Λος Άντζελες, σκοτώνοντας όλους τους επιβάτες. Το περιστατικό συνέβη σύντομα μετά την απογείωση από το Διεθνές Αεροδρόμιο O'Hare του Σικάγου. Εκείνη την εποχή, ο αριστερός κινητήρας του αεροπλάνου έπεσε, αναγκάζοντάς τον να κυλήσει και πέταξε στο έδαφος. Η πτήση συνετρίβη μόλις λίγα μίλια μακριά από το διάδρομο και έσκασε σε μια φλόγα που μπορούσε να δει οχτώ χιλιόμετρα μακριά. Οι θάνατοι αφορούσαν όλους τους 271 επιβάτες και το πλήρωμα και 2 άτομα στο έδαφος.

9. Ιρανικό στρατιωτικό αεροσκάφος, Shahdad, Ιράν, 19 Φεβρουαρίου 2003 (275 νεκροί)

Στις 19 Φεβρουαρίου 2003, 275 μέλη της Ισλαμικής Επαναστατικής Φρουράς δολοφονήθηκαν σε θανατηφόρο αεροπορικό δυστύχημα όταν τα ιρανικά στρατιωτικά τους αεροσκάφη Ilyushin ΙΙ-76, που πετούσαν από το Ζαχεντάν στο Κερμάν, συντρίφθηκαν στα βουνά κοντά στο Κερμάν. Ισχυροί άνεμοι στην περιοχή θεωρούνταν υπεύθυνοι για το περιστατικό.

8. Iran Air, Hormuz Strait, 3 Ιουλίου 1998 (290 νεκροί)

Ένας από τους χειρότερους ανθρώπινους αεραγωγούς στην ιστορία ήταν η κατάρριψη της αεροπορικής πτήσης 655 από το USS Vincennes (πολεμικό πλοίο που καθοδηγούσε τον Πολεμικό Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών) στη διαδρομή Bandar Abbas-Ντουμπάι. Το περιστατικό συνέβη στις 3 Ιουλίου 1998 και διεκδίκησε τη ζωή 290 αθώων πολιτών, συμπεριλαμβανομένων 66 παιδιών. 38 από τους νεκρούς επιβάτες είχαν μη ιρανικό υπόβαθρο. Σύμφωνα με την κυβέρνηση των ΗΠΑ, τα γυρίσματα ήταν μια περίπτωση λανθασμένης ταυτότητας, όπου το πλήρωμα των ΗΠΑ προσδιόρισε λανθασμένα την ιρανική επιβατική πτήση ως επιτιθέμενο F-14A Tomcat Fighter.

7. Μαλαισία Airlnes, Hrabove, Ουκρανία, 17 Ιουλίου 2014 (295 νεκροί)

295 αθώες ζωές χάθηκαν όταν η πτήση 17 των Μαλαισιανών Αεροσκαφών καταρρίφθηκε από μαχητικές δυνάμεις στις 14 Ιουλίου 2014. Η πτήση πετούσε μεταξύ του Άμστερνταμ και της Κουάλα Λουμπούρ όταν καταστράφηκε από επιτιθέμενους κοντά στα σύνορα Ουκρανίας-Ρωσίας. Το αεροπλάνο συνετρίβη κοντά στο Torez της Ουκρανίας, 40 χιλιόμετρα από τα σύνορα. Μετά το περιστατικό, η Ρωσία και η Ουκρανία ανέλαβαν την ευθύνη για την καταστροφή. Οι έρευνες οδήγησαν στο συμπέρασμα ότι οι διαχωριστικοί αγωνιστές ήταν υπεύθυνοι για αυτό το συμβάν.

6. Σαουδική Αραβική Αεροπορία, Ριάντ Σαουδική Αραβία, 19 Αυγούστου 1980 (301 νεκροί)

Ένα από τα πιο δυσάρεστα ατυχήματα πτήσης συνέβη στις 19 Αυγούστου 1980. Η εκδήλωση αυτή πραγματοποιήθηκε στο αεροδρόμιο της Saudi Arabian Airlines Flight 163, με κατεύθυνση από το Καράτσι, το Πακιστάν έως το Jidda της Σαουδικής Αραβίας μέσω ενδιάμεσου σταθμού στο Ριάντ. Το ταξίδι της πτήσης από το Καράτσι προς το Ριάντ ήταν ομαλό, αλλά λίγο μετά την αναχώρησή του από το αεροδρόμιο του Ριάντ, ξέσπασε μια πυρκαγιά μέσα στην πτήση. Η πυρκαγιά προκλήθηκε από τους επιβάτες να μαγειρεύουν φαγητό σε μια φορητή σόμπα βουτανίου. Όσο περίεργο μπορεί να ακούγεται, οι αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής συχνά εκσυγχρονίζουν τους νόμους τους για να επιτρέψουν στους μουσουλμάνους επιβάτες τους να ακολουθούν τα αυστηρά διαιτητικά τους καθεστώτα κατά τη διάρκεια της πτήσης, και αυτή τη φορά αφορούσε το μαγείρεμα. Το πλήρωμα έστειλε μηνύματα συναγερμού στο προσωπικό εδάφους στο Ριάντ, ο οποίος στη συνέχεια προετοιμάστηκε για επείγουσα προσγείωση. Το χειρότερο ήταν ότι παρόλο που η πτήση προσγειώθηκε στο διάδρομο και κατάφερε να φτάσει στο τέλος του διαδρόμου, και έχοντας μέλη του πληρώματος εδάφους να περιμένουν με προμήθειες πυρόσβεσης έκτακτης ανάγκης, στο τέλος του διαδρόμου η πτήση ξέσπασε σε φλόγες. Συγκλονιστικά, δεν υπήρχαν επιζώντες και όλοι οι 301 επιβάτες πέθαναν και το σώμα τους βρέθηκε συσσωρευμένο κοντά στις καταπακτές διαφυγής. Διάφοροι λόγοι έχουν προταθεί για να εξηγήσουν την απουσία οποιωνδήποτε επιζώντων, όπως μια πιθανή καταστροφή που εμπόδιζε τις πόρτες να ανοίξουν και μια αποτυχία του πληρώματος να αποσυμπιέσει την καμπίνα.

5. Air India, ιρλανδικά παράκτια ύδατα, 23 Ιουνίου 1985 (329 νεκροί)

Μια άλλη τραγική καταστροφική πτώση συνέβη στις 23 Ιουνίου 1985, όταν η πτήση AI 182 της Air India, που πετούσε από το Μόντρεαλ του Καναδά προς το Λονδίνο του Ηνωμένου Βασιλείου, εξερράγη σε ύψος 31.000 ποδιών και συνέτριψε 120 μίλια από την ακτή του Κορκ. Όλοι οι 329 επιβάτες και μέλη του πληρώματος, συμπεριλαμβανομένων 268 Καναδών πολιτών (η πλειοψηφία των οποίων είχαν ινδική καταγωγή) και 27 Βρετανοί, μαζί με τα υπόλοιπα που ανήκουν σε άλλες εθνικότητες, πέθαναν στο περιστατικό. Οι καναδικές αρχές επιβολής του νόμου κατηγόρησαν μια μαχητική ομάδα Sikh για αυτό το βομβαρδισμό. Μόνο ένας άνθρωπος, ο Inderjit Singh Reyat, καταδικάστηκε για το έγκλημα και η έρευνα και δίωξη στην υπόθεση αυτή συνεχίστηκε για 20 χρόνια και αποδείχθηκε η πιο δαπανηρή δίκη στην καναδική ιστορία.

4. Τουρκικές αεροπορικές εταιρείες, Bois d 'Ermenonville, Γαλλία, 3 Μαρτίου 1974 (346 νεκροί)

3 Μαρτίου 1974, χαρακτηρίστηκε ως μια σκοτεινή ημέρα στην ιστορία της αεροπορίας. Αυτή ήταν η ημέρα που η πτήση 981 της Turkish Airlines, που πετούσε μεταξύ του αεροδρομίου Atatürk της Κωνσταντινούπολης και του αεροδρομίου Heathrow του Λονδίνου μέσω του αεροδρομίου Orly στο Παρίσι, συνετρίβη στο δάσος Ermenonville κοντά στο Παρίσι. Αυτό το φρικτό ατύχημα συνέβη λόγω τεχνικής βλάβης, όπου μια θύρα φορτίου στο πίσω μέρος του αεροπλάνου απομακρύνθηκε, προκαλώντας υπερβολική αποσυμπίεση και απώλεια καλωδίων που είναι απαραίτητα για τον έλεγχο του αεροσκάφους. Όλοι οι 346 επιβάτες και πλήρωμα που επιβίωσαν στην πτήση έχασαν τη ζωή τους σε αυτό το ατυχές περιστατικό.

3. Αερογραμμές Σαουδικής-Καζακικής Αεροπορίας, Νέο Δελχί, Ινδία, 12 Νοεμβρίου 1996 (349 νεκροί)

Ακόμη μια άλλη τρομερή καταστροφή οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος στις 12 Νοεμβρίου 1996, όταν δύο πτήσεις συγκρούστηκαν μεσαία στον ουρανό πάνω από το χωριό Charkhi Dadri στην Ινδία. Οι άσχημες πτήσεις που αφορούσαν το ατύχημα ήταν η αεροπορική πτήση 763 της Saudi Arabian Airlines που έφευγε από το Νέο Δελχί και η πτήση 1907 της Kazakhstan Airlines, η οποία επρόκειτο να προσγειωθεί στον ίδιο αερολιμένα περίπου την ίδια ώρα. Οι εσφαλμένοι υπολογισμοί και η αναποτελεσματικότητα σε μέρος του προσωπικού εδάφους οδήγησαν στη σύγκρουση των δύο αεροσκαφών, τα οποία σκότωσαν όλους τους επιβάτες στις δύο πτήσεις, με τον συνολικό αριθμό των θανάτων που προκύπτουν να ανέρχονται σε 349.

2. Ιαπωνικές Αεροπορικές Γραμμές, Mt. Osutaka, Ιαπωνία, 12 Αυγούστου 1985 (520 νεκροί)

Με 520 άτομα που πεθαίνουν κατά τη μοιραία ημέρα της 12ης Αυγούστου 1985, το ατύχημα πτήσης που συνεπάγεται την πτήση 123 της Ιαπωνικής Αεροπορικής Γραμμής ήταν μία από τις χειρότερες καταστροφές αεροσκαφών στην ιστορία. Η πτήση πετούσε από το αεροδρόμιο Haneda του Τόκιο στην Οσάκα, όταν άρχισε να αντιμετωπίζει τεχνικές δυσκολίες μόλις 13 λεπτά μετά την απογείωση από το Τόκιο. Καθώς το αεροσκάφος πλησίαζε σε υψόμετρο 24.000 ποδιών, ακούστηκε μια έκρηξη από το αεροσκάφος, το οποίο είδε καταδύσεις πίσω από το Mt. Osutaka. Το τεχνικό κτύπημα που οδήγησε σε αυτή την καταστροφή ήταν αποτέλεσμα μιας ελαττωματικής δραστηριότητας επισκευής που εκτελέστηκε σχεδόν επτά χρόνια πριν από ένα περιστατικό ουράς. Το ατύχημα της Ιαπωνικής Αεροπορίας πτήσης 123 θεωρείται ως το πιο θανατηφόρο αεροπλάνο "μονοπλάνου" στην ιστορία.

1. Pan Am, Τενερίφη, Κανάριοι Νήσοι, 27 Μαρτίου 1977 (583 νεκροί)

Η χειρότερη καταστροφή στην ιστορία της αεροπορίας συνέβη στις 27 Μαρτίου 1977, όταν η μοίρα οδήγησε δύο αεροσκάφη και τους 583 επιβάτες και το πλήρωμά τους στο στόμα του θανάτου. Μια έκρηξη βόμβας στο αεροδρόμιο της Γκραν Κανάρια την ίδια αυτή τραγική ημέρα προκάλεσε συναγερμό που οδήγησε σε εκτροπή των διαδρομών και των επακόλουθων εκφορτώσεων έκτακτης ανάγκης, της KLM Flight 4805 και της Pan Am Flight 1736, στο μικρό αεροδρόμιο του Los Rodeos Tenerife North Airport) στην Τενερίφη της Ισπανίας. Ένας αριθμός παραγόντων, μεταξύ των οποίων η πυκνή ομίχλη, η έλλειψη κατάλληλων εγκαταστάσεων ραντάρ εδάφους και οι κακές επικοινωνίες μεταξύ του πληρώματος του αεροσκάφους και του προσωπικού εδάφους, οδήγησαν στη σύγκρουση των δύο αεροσκαφών καθώς κατευθύνονταν ο ένας προς τον άλλο στο διάδρομο, ο καθένας αγνοώντας την παρουσία του άλλου έως ότου ήταν πολύ αργά. Η καταστροφή δημιούργησε τον κόσμο των αερομεταφορών όπως ποτέ άλλοτε και οδήγησε στην άμεση εφαρμογή μεγάλου αριθμού μεταρρυθμίσεων για την πρόληψη τέτοιων περιστατικών στο μέλλον, γεγονός που θα μπορούσε να σώσει εκατοντάδες αθώες ζωές από το να χαθεί λόγω ανθρώπινων λαθών. Η βόμβα που προκάλεσε την εκδήλωση είχε φυτευτεί από τις ένοπλες δυνάμεις Guanche, ένα αυτονομιστικό κίνημα των Κανάριων Νησιωτών ιδιαίτερα εχθρικό έναντι του καθεστώτος του τότε Ισπανού δικτάτορα, του Francisco Franco.