Αριθμός ατυχημάτων αυτοκινήτων στην Κίνα, ανά έτος

Η Κίνα, η μεγαλύτερη οικονομία παγκοσμίως, είναι επίσης η κορυφαία χώρα παγκοσμίως όσον αφορά το τροχαίο ατύχημα και τα θύματα. Παρά την αρνητική αυτή διάκριση, η Κίνα αγωνίστηκε πολύ και σκληρά στη μάχη κατά των περιστατικών που σχετίζονται με την κυκλοφορία. Τα τελευταία 13 χρόνια, η Κίνα κατάφερε να μετριάσει επιτυχώς τα αποτελέσματα των περιστατικών που σχετίζονται με την κυκλοφορία, καθώς ολοένα και περισσότερο ο κινεζικός λαός διαθέτει αυτοκίνητα και δοκιμάζει τα όρια της τεταμένης υποδομής του.

Κινέζικα ατυχήματα: 2000-2005

Για να θέσουμε την προοπτική της ταχείας αστικοποίησης και επιτάχυνσης των αυτοκινήτων στην περιοχή αυτή, πρέπει να ρίξουμε μια ματιά πίσω στη δεκαετία του 1980 όταν εμφανίστηκε η πρώτη αύξηση του κατά κεφαλήν ΑΕγχΠ. Μεταξύ αυτού του χρόνου και του 2005, η συνολική κατά κεφαλήν ανάπτυξη ήταν περίπου 40 φορές υψηλότερη από το ΑΕΠ σε σχέση με τις προηγούμενες δεκαετίες. Η ανάπτυξη ήταν συνεπής, με ετήσια κατά κεφαλήν αύξηση του ΑΕΠ κατά περίπου 10% κατά την περίοδο αυτή.

Κατά συνέπεια, είναι πολύ λογικό να βελτιωθεί επίσης η συνολική οικονομική κατάσταση της χώρας, καθώς και τα άτομα που έχουν μεγαλύτερο περιθώριο διακριτικής ευχέρειας. Με αυτή την αυξημένη οικονομική ελευθερία και την αγοραστική δύναμη των καταναλωτών αυξήθηκε ο αριθμός των οχημάτων που ανήκουν ανά νοικοκυριό. Η μετατόπιση έγινε ακόμα πιο έντονη μετά τη στροφή της χιλιετίας: το 2000, ο αριθμός των οδηγών αυτοκινήτων ήταν 3.747 ανά 10.000 άτομα και. Μέχρι το 2005, ο αριθμός αυτός υπερδιπλασιάστηκε σε 8.018 οδηγούς ανά 10.000 άτομα.

Αυτή η αυξημένη ευκολία πρόσβασης στα μηχανοκίνητα οχήματα και η μετέπειτα χρήση των αυτοκινητοδρόμων δημιούργησε ένα νέο πρόβλημα στο κράτος - αύξηση των ατυχημάτων που προκλήθηκαν από τροχαία ατυχήματα. Το 2000, υπήρχαν 418.721 θύματα ατυχημάτων με αυτοκίνητα, σε σύγκριση με 41.945 στις ΗΠΑ κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Η Κίνα άλλαξε ελάχιστα τα επόμενα χρόνια και μέχρι το 2005 ο ετήσιος αριθμός των θανάτων που καταγράφηκαν ανήλθε σε 469.911.

Η κινεζική πάλη κατά των τροχαίων ατυχημάτων: 2006-2010

Βλέποντας την ανάγκη για μεταρρύθμιση στον αυτοκινητόδρομο, η εθνική κυβέρνηση ζήτησε πρακτικές λύσεις σε αυτό το θέμα, μεταφέροντας νέους νόμους περί κυκλοφορίας και δημιουργώντας εκπαιδευτικές εγκαταστάσεις οδηγών για να διδάξουν πρακτικές πρώτων βοηθειών και κατάλληλες τεχνικές οδήγησης. Αυτή η ενεργητική προσπάθεια κατέβαλε μερίσματα και, μέσα σε λίγα μόνο χρόνια, οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στην Κίνα μειώθηκαν σημαντικά. Ενώ το 2006, οι αριθμοί ήταν ακόμα υψηλοί (431.139), μέχρι το 2010 η χώρα είχε μειώσει τους θανάτους από την κυκλοφορία σε 254.075.

Η πάλη συνεχίζεται

Σιγά-σιγά αλλά σίγουρα, ο αριθμός των θυμάτων συνέχισε να μειώνεται μετά το 2011, σύμφωνα με έκθεση της κινεζικής κυβέρνησης. Το 2011, ο αριθμός των θυμάτων μειώθηκε περαιτέρω σε 237.421. Το 2013, όταν κυκλοφόρησαν οι τελευταίες διαθέσιμες επίσημες πληροφορίες, οι απώλειες σε κινέζικα τροχαία ατυχήματα μειώθηκαν σε 213.724, λιγότερο από το ήμισυ του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα που καταγράφηκαν το 2005.

Επί του παρόντος, οι Κινέζοι εφαρμόζουν ένα ευρύ πρόγραμμα ευαισθητοποίησης σχετικά με την κυκλοφορία. Το 2005, ακολουθώντας τα παραδείγματα άλλων ανεπτυγμένων χωρών που είχαν ήδη λάβει τέτοια μέτρα, το κινεζικό έθνος άρχισε να καταλαμβάνει έδαφος στον αγώνα κατά της μεθυσμένης οδήγησης, της υπερβολικής ταχύτητας και της κακομεταχείρισης.

Σήμερα, η Κίνα είναι παγκόσμιος ηγέτης στην οδική υποδομή, με 111.950 χλμ. (69.560 μίλια) στο εθνικό σύστημα αυτοκινητοδρόμων. Οι Κινέζοι έχουν ήδη πραγματοποιήσει σημαντικές επεκτάσεις για την επιβολή της κανονιστικής ρύθμισης και εξακολουθούν να επιφέρουν περαιτέρω βελτιώσεις. Οι αναλυτές υποδεικνύουν ότι η αυξημένη προσπάθεια εκπαίδευσης οδηγών και κυβερνητικών κανονισμών θα βελτιώσει ακόμη περισσότερο την ασφάλεια των κινεζικών δρόμων προβλέποντας ότι οι αριθμοί θα μειωθούν σε λιγότερα από 200.000 θύματα σε ετήσια βάση μέσα στα επόμενα τρία χρόνια.